Renault Alpine V6 GT - Eerste serie

In 1985 wordt de Renault Alpine V6 geïntroduceerd, door ingewijden vaak Alpine GTA genoemd. Deze opvolger van de A310 wordt geleverd in twee uitvoeringen, de 2.8 V6 GT en de 2.5 V6 turbo. De constructie én productie zijn voor die tijd zeer modern en de luchtweerstand van de GTA is met een SCx waarde van 0,48 zelfs een wereldrecord! Kijk maar eens goed naar de deurontgrendeling van een Alpine GTA. De stoelen zijn zeer goed verstelbaar en het dashboard is uniek voor die tijd. Optioneel is zelfs een audiosysteem met 4 x 20 Watt, cassette speler en equalizer.

De hier aangeboden GTA is een 2.8 V6 van de eerste serie, met nog de kleine luchtinlaat in de achterspoiler. De auto is nieuw in Duitsland geleverd op 4 oktober 1985 en heeft dan ook landcode 120. Vanaf 21 september 1996 is deze V6 GT in Nederland en ruim 20 jaar heeft de laatste eigenaar goed voor haar gezorgd. Ze is voorzien van 15 inch velgen voor en 16 inch achter, waarmee de Alpine meer stabiliteit heeft gekregen. Pas in 1990 zou Alpine de GTA af fabriek leveren met standaard grotere velgen achter, bij de zeldzame 'Le Mans'.


Français: Vendu
La Renault Alpine V6 a été introduite en 1985, souvent appelée Alpine GTA par les initiés. Ce successeur de l'A310 se décline en deux versions, le 2.8 V6 GT et le 2.5 V6 turbo. La construction et la production sont très modernes pour l'époque et la résistance à l'air du GTA est même un record du monde avec une valeur SCx de 0,48! Jetez un œil à l'ouverture de porte d'une Alpine GTA. Les sièges sont très bien réglables et le tableau de bord est unique pour l'époque. En option, même un système audio avec 4 x 20 watts, lecteur de cassettes et égaliseur.

Le GTA proposé ici est un 2.8 V6 de la première série, avec la petite prise d'air dans le becquet arrière. La voiture a été livrée neuve en Allemagne le 4 octobre 1985 et porte donc le code de pays 120. Depuis le 21 septembre 1996, cette V6 GT est aux Pays-Bas et plus de 20 ans le dernier propriétaire a bien pris soin d'elle. Il est équipé de jantes de 15 pouces à l'avant et de 16 pouces à l'arrière, ce qui donne à l'Alpine plus de stabilité. Ce n'est qu'en 1990 qu'Alpine a fourni à la GTA des jantes arrière plus grandes en usine, avec le rare 'Le Mans'.